Наверх

Boeing 777

Средняя оценка самолета: (1 голосов)

Год первого полета самолета - 1994

Boeing 777 (Triple Seven или T7 — «три семёрки») — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.

Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9,1 до 17,5 тыс. километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.

Конструкция

Низкоплан нормальной аэродинамической схемы, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Два турбовентиляторных двигателя.
9 % элементов фюзеляжа изготовлены из композитных материалов на основе углерода.

Компания Boeing представила ряд передовых технологий по проекту 777, включая полностью цифровую электродистанционную систему управления fly-by-wire, полностью программируемую авионику, стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell; оптоволоконная сеть авионики на коммерческом авиалайнере была проведена впервые. При этом Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, что имел подобный уровень технологий.

В 2003 году компания Boeing в качестве опции начала предлагать электронные журналы полетов вместо бумажных.

Планёр и системы самолёта

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний показатель был пересмотрен в сторону повышения до 0,84 Маха). Конструкция крыла имеет бо́льшую толщину и размах, чем у предыдущих авиалайнеров, что позволило увеличить дальность и полезную нагрузку, повысить лётные характеристики и увеличить крейсерскую высоту полета. При запуске проекта самолета было предложено разработать складное крыло (англ. Folding wingtips), чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не согласилась на этот вариант.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400. Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна. В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой ветрогенератор, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Электродистанционная система управления

При проектировании 777, своего первого коммерческого авиалайнера с электродистанционной системой управления fly-by-wire, было решено оставить привычные штурвальные колонки, в отличие от РУСов, используемых во многих истребителях с системой управления fly-by-wire и в большинстве авиалайнеров Airbus.

Наряду с традиционной системой управления с помощью штурвалов, кабина имеет упрощенную компоновку, которая сохраняет схожесть с предыдущими моделями Boeing.

Система управления fly-by-wire также оборудована системой защиты параметров полета, которая следит за тем, чтобы движения пилотов на рычагах управления не выходили за установленные пределы полетной конфигурации и которая предотвращает опасные маневры. Эта система может быть отключена по команде пилота, если это будет признано необходимым.

Удобства для экипажа

Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. Подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому Boeing предложил оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной»).

В самолётах Boeing 777-200ER, −200LR и −300ER в передней части самолёта над салоном первого класса установлен отсек для отдыха пилотов. Он включает в себя два комфортабельных кресла, 2 или 3 спальных места, разделённых перегородками, шкаф, телевизор и умывальник. Вход в этот отсек осуществляется по лестнице, расположенной у двери № 1 (передняя левая дверь). Такое решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе.

Варианты

Для обозначения моделей 777 Boeing использует две характеристики, длину фюзеляжа и дальность. Длина фюзеляжа определяет количество пассажиров или объём груза, которые может перевезти самолёт. 777-200 и его варианты являются базовыми моделями, модель 777-300 появилась в 1998 году и является удлиннённой базовой моделью.

С точки зрения дальности полёта, самолеты разделены на три категории (сегмента):

  • Сегмент A: не менее 4200 морских миль,
  • Сегмент B: не менее 6600 морских миль,
  • Сегмент C: не менее 7800 морских миль.

При упоминании различных вариантов Boeing и авиакомпании часто сокращают обозначение модели (777) и индекс модификации (-200 или -300) в одно обозначение (например, 772 или 773). Система обозначения типа воздушного судна ИКАО предусматривает добавление буквы названия производителя к индексу модели (например, B772 или B773). Добавление индекса дальности является произвольным (например, 777-300ER может обозначаться «773ER», 773B, 77W, или B77W). Эти обозначения также используются в руководстве по летной эксплуатации и расписаниях авиакомпаний.


Основные характеристики самолета Boeing 777

Основные 777-200 777-200ER 777-200LR
Тип Пассажирский Пассажирский Пассажирский
Страна США США США
Производитель Boeing Boeing Boeing
Первый полёт 1994 1994 1995
Годы выпуска 1994-1997 1995 1996
Единиц произведено (шт.)
Технические
Длина (м) 63,7м 63,7м 63,7м
Высота (м)
Размах крыла (м)
Площадь крыла (м²)
Двигатели PW 4077 RR 877 GE90-77B PW 4090 RR 892 RR 895 GE90-94B GE90-110B GE90-115B
Мощность
Экипаж (чел.)
Масса (взлетная; кг)
Масса (пустого; кг)
Пассажировместимость 305 (3 класса) 400 (2 класса) 301 (3 класса) 400 (2 класса) 301 (3 класса)
Летные
Максимальная скорость (км/ч)
Крейсерская скорость (км/ч)
Дальность полета (км) 9695 км 14260 км 17500 км
Максимальный потолок (м)
Скороподъемность (м/c)

Комментарии

2

Foxx Black оставил комментарий:

2014/09/17 в 11:29:08

Коммент! Чтобы было что лайкнуть :)

Оценка:

Оставьте Ваш комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.